opensoaring.com

5 in 6 marca 2010 je predvideno zasedanje IGC.
O čem bodo zasedali je moč najti na spodnji povezavi .
http://www.fai.org/gliding/igc_plenary10

Zanimiva sta predloga o uvedbi FAI decentraliziranega tekmovanja v letenju 300 km in 500 km FAI hitrostnega trikotnika( http://www.fai.org/gliding/system/files ... tition.pdf) in uvedbi 13,5 m razreda(http://www.fai.org/gliding/system/files ... Report.pdf, http://www.fai.org/gliding/system/files ... mClass.pdf) , ki bi nadomestil Svetovni razred (kjer se sedaj leti s PW5) . Slednje bi blo zanimivo za nas , saj imamo v tem razredu vrhunsko letalo tipa Apis WR .

Lp

Gregor

http://www.fai.org/gliding/system/files ... isions.pdf

še odločitve in sklepi letošnjega zasedanja .

Lp

Gregor

No sedaj pa, ce sem prav razumel, so sprejeli IGC ranking (s 1.4. stopi v veljavo), ki zagotavlja udeležbo le prvemu prijavljenemu, ostali pa po vrtnem redu na IGC lestvici. Sedaj ima Krevhov predlog legalno tezo in bi lahko JK spremenila pravilnik za izbor JR.

... in tudi obravnavala predloge sprememb pravilnika o DPJL (uvedba novih razredov) , ki se tudi vežejo na pravilnik od DR .

Lp

Gregor

Bi blo smiselno ja.
Pa tistih "velja lestvica 15 mesecev pred dirko" je treba zdej brisati. Ker IGC lestvica se sproti obnavlja in ce obdrzimo teh 15 mesecev, smo spet out of sync.
Kot drugo pa je treba predebatirati, v katerem razredu ima aktualni DP prednost pred ostalimi. Pred vsemi, ali samo v razredu v katerem je postal DP ?

Pa se en trik, ki se ga posluzujejo tuje ekipe - kot prvega pilota navedejo slabsega pilota po IGC lestvici, saj ima potem "drugi" pilot dosti boljse moznosti, da se kvalificira.

krevh napisal/-a:Pa se en trik, ki se ga posluzujejo tuje ekipe - kot prvega pilota navedejo slabsega pilota po IGC lestvici, saj ima potem "drugi" pilot dosti boljse moznosti, da se kvalificira.

Si mogoče prebral, kakšni so sklepi zasedanja IGC? Jaz namreč nikjer ne zasledim IGC pilot ranking list. Povsod piše samo IGC Country Ranking.

glej ANNEX A, FAI SC 3, Appendix 4, stran 47
in 8.1.1 Pilot selection Process (Year 2) (Adopted version with two amendments included Germany/Holland and Bureau)
(http://www.fai.org/gliding/system/files/IGC_Plenum_2010_Decisions.pdf ).

Ocitno sem narobe razumel, Fijavz ima poanto. Tista finta (Tadej) sedaj odpade. Da se pa ne bi dobival na seji kar tako (debatni krozek) predlagam, da naredimo popravljeno verzijo pravilnika JR, ga vsaj delno uskladimo in se potem dobimo.

Andrej sem prebral ja, ampak ne razumem pa kaj je tale IGC Country Ranking List. Tole prvic vidim. Mogoce ti ves kaj je to ?
Ce pogledas na spletno stran za WGC Szeged, se uposteva IGC pilot ranking list pri selekciji pilotov:
http://www.flatlandcup.hu/2010/nevezes.php

Vsekakor.

IGC Country List najdeš na:
http://www.fai.org/gliding/rankings/CountryScores.php

Določi se jo iz povprečja petih najbolje uvrščenih pilotov iz posamezne države glede na IGC Pilot Ranking.

Sprememba izbire pilotov je pa nastala zato, da ni špekulacij tako kot si ti dal namig - kot prvo izbiro izbereš slabšega uvrščenega pilota in tako špekuliraš, da bosta oba uvrščena na tekmovanje. To špekuliranje sedaj odpade.

Kar se tiče Szegeda - izbira pilotov bo taka, kot jo določi IGC. Če je IGC sprejel drugačen predlog, kot je bil dan jeseni, bo tudi izbira drugačna. In to bo potrebno upoštevati.

Dopuščam pa še možnost, da se za Nitro in Szeged (torej samo za letos) uporablja IGC Pilot Ranking vendar se mi ta možnost zdi res zelo zelo malo verjetna. Tole pišem samo zato, ker sta v sklepih IGC plenarne konference v Annexu A, Appendics 4, oba predloga vendar menim, ga je en ostal po nesreči (bil je pripravljen, potem pa sprejet drugačen in je star predlog ostal).
Še posebej zato, ker je v točki 8.1.1 sklepov jasno zapisan način izbire, v tabeli na prvih treh listih pa je ta točka sprejeta.
http://www.fai.org/gliding/system/files/IGC_Plenum_2010_Decisions.pdf

Aha, samo kako vpliva country ranking list na izbiro 2. pilota ?